在铁路系统里有列车长

　　可你听说过铁路船长吗？

　　这是什么神奇岗位

　　说驾驶水陆两栖火车的秀儿

　　请赶紧坐下

　　↓↓↓ ↓↓↓

　　船长帅照在此

　　俗话说

　　火车跑得快全靠车头带

　　那火车想过海该怎么办？

　　此刻铁路船长就要现身啦！

　　#中铁渤海铁路轮渡#

　　“中铁渤海号”渡船是世界首次采用第三代电力推进系统、我国首次采用综合全电力推进系统的火车、汽车滚装船，具有安全、低碳、节能、环保的优势。渡船全长182.6米，宽24.8米，服务航速18节，总吨位25040吨。

　　该船主要服务于烟台至大连的货运列车及旅客、汽车运输。这是我国第一条海上运输距离超过百公里的铁路轮渡航线，是跨越我国东北、环渤海、长三角、珠三角四大经济区的东部陆海铁路通道的重要组成部分。

　　这位身着白色制服

　　手持对讲机的帅气小伙

　　就是“中铁渤海号”2渡船船长路巍

　　1979年出生，党员。2006年进入中铁渤海轮渡公司，先后担任渡船三副、二副，2009年考取大副证书，2011年担任渡船大副，2013年考取船长证书，2017年10月通过竞聘成为渡船最年轻的船长。

　　虽然是渡船上最年轻的船长，但10多年的船上生活使路巍对船上所有设备了如指掌。渡轮船长责任重大，要有过硬的技术能力和高超的组织应变能力，当渡船离开码头时，船长便成了渡轮的主心骨，必须确保每项工作万无一失。

　　每次渡船起航前，路巍都需要在开航前20分到驾驶台检查即时气象、溯汐、设备、雷达及各种数据，听取驾驶员汇报港区及航道内的海况。

　　轮渡火车舱可以装下

　　一列50节的重载货运列车

　　舱内共有5条股道

　　需要把列车分解成10节一列

　　分5次运送上船

　　火车登船后，每节车厢有4个牵引、4个固定共8个控制点，以确保车身被“钉死”在轨道上。每次出发之前，路巍都要到火车舱里仔细检查这些“大家伙”，再次确认车厢固定状态是否良好。

　　一切准备就绪

　　确认安全后船长下达开航命令

　　渡船便缓缓驶离码头

　　驶往目的港

　　航行中，路巍要随时查看海图，接收气象，掌握渡船航向、航速、吃水、预计抵港时间等。

　　Tips

　　船长驾驶台的专业设备有哪些？

　　舵角指示器

　　计程仪

　　电罗经

　　电力推进系统操作手柄

　　全船广播播报系统

　　航行警告和气象预报接收机

　　气象传真机

　　火灾报警系统面板

　　探深仪

　　电子海图